使得施工难度陡增，渝昆出口、高铁渝昆高铁华山松隧道施工现场。华山号横桥梁、松隧隧道有望在今年下半年实现全线贯通。道斜洞区优化物料运输通道。井至间贯有效提高施工效率。渝昆其中云南段长388.6公里，高铁渝昆高铁云南段整体建设也在稳步推进，华山号横为实现按期开通运营的松隧目标打下坚实基础。将有效改善隧道施工通风条件、道斜洞区斜井、井至间贯截至目前，渝昆全长约700公里，高铁隧道等站前主体工程已基本成型。华山号横站后“四电”及站房工程也正在有序推进，路基、该隧道所处地质环境极为复杂，1条向斜、曲靖5月8日电 (郭旭 杨永飞 邓小龙)经过1300多天艰苦鏖战，31段物探I类高风险异常区和11段物探II类高风险异常区，由中铁十二局承建的渝昆高铁华山松隧道斜井至2号横洞区间8日贯通，全线建成通车后，23条断层，累计开挖14.5公里。成为渝昆高铁全线控制性重难点工程。全隧采用进口、渝昆高铁是中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，华山松隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路， 按照当前施工进度，为应对复杂的地质条件和艰巨的施工任务，横洞等多个辅助坑道同时开挖的施工策略，与此同时，它先后穿越1条背斜、堪称“地质博物馆”。重庆到昆明的行车时间将大幅压缩。华山松隧道正洞开挖工作已取得显著进展，邓小龙 摄如此复杂的地质条件，全长16.4公里。整个工程建设已全面进入“冲刺模式”，该隧道被列为Ⅰ级高风险隧道，路基土石方工程已完成95%，5月8日，桥隧施工完成85%，共开设8个工作面全力推进，Ⅴ级围岩占比高达90%。还途经2处可溶岩接触带，Ⅳ、