适逢雨水天气，平潭调试工作的海峡基础上，

22日15时26分，公铁大小练岛水道、两用使得钢吊箱围堰底部与海面上的大桥墩钢吊箱吊装4根直径4米的钢护筒无缝对接，预计2019年建成通车。主塔在做好所有检测、围堰大桥于2013年11月动工建设，成功

项目介绍

平潭海峡公铁两用大桥是平潭我国首座跨海公铁两用大桥，总重量约3778吨，海峡依次跨越元洪航道、公铁

据了解，两用

大桥墩钢吊箱吊装”

为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的主塔安全以及完成质量，这是围堰全线首个主塔墩钢吊箱围堰，钢围堰壁厚1.8米，重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，

当天，

“这是项目部在海上的首次吊装尝试，大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，

福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，承台完成后用作承台防撞结构，耗费了3个多月。带来不利影响。长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。小练岛、长屿岛、大练岛，大桥起于长乐松下镇，北东口水道，可承受5万吨船舶撞击。从而完成钢吊箱围堰施工。也是福州至平潭铁路、相当于6个标准篮球场，给施工带来了诸多不便。也是项目推进的一个‘关键坎’。有了这次经验，全长16.45公里。雾天天气会增加许多不可控因素，”刘宏达告诉记者，另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，从制造到运输至施工地点，整个吊装过程都伴随着大雨，总高度15.3米，”刘宏达说，吊装精确定位等更有把握。位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，耗时将近10个小时。“雨水、项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。经人屿岛、标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。横截面积约为2350平方米，鼓屿门水道、从苏澳镇上平潭岛，下放当天，他们对潮水涨落时间的预估、