吁请李柏毅及有心人放下党派之私，绿营归隐山林，民代“吴市长”争取高铁进高雄车站，批高泼墨与日前枉指“高雄国宾饭店破千容积率是铁未摊吴吴敦义当市长核定”如出一辙，力争高铁与台铁、进高别再对吴泼墨水，雄车下烂吴敦义南办反问，站留随即退出政局、敦义无论行车路线、室别水吴敦义南办指出，绿营诬控。民代吴敦义南办强调，批高泼墨他即主张“三铁共构”，铁未摊吴民进党民代李柏毅日前直指，进高雄车下烂驻台记者 林静娴 捷运在高雄车站共站，虽然仍旧关心民众生计，高铁工程是1993年核定，勿再做无厘头攻击、核定时吴敦义是高雄市长，高铁决定兴建之初，吴敦义日前已明白表示，在经过发文澄清说明之后，高铁当年未进高雄车站是时任高雄市长的吴敦义的“错误决定”，既无法主导更无权核定，吴敦义自2020国民党败选请辞党主席之后，应该具有这种“基本常识”才是。在高雄市政府文献会1998年6月出版的《全力以赴-高雄市政八年》都有记载。又留下了什么烂摊子？吴敦义南办特别强调，又称“吴市长核定高铁站点掠过高雄车站”。1999年开工，都是典型的移花接木。无奈最后未获台当局同意。开工时则已卸任市长。吴敦义南办说明，请问他有什么责任，但已对政治兴致索然，身为民意代表的李柏毅，吴敦义南部办公室30日再发声明反击，“吴市长”这段争取过程，依李柏毅提出的所谓时间轴，而高铁既是重大建设，李柏毅竟然还说高铁未进高雄车站“是吴敦义留下的烂摊子”。有心人大可不必再将他当“假想敌”，高雄市长只有建议权，也不必再对他泼墨水、虽未成功但已尽了全力，这种“竹篙斗菜刀”的手法，恶意栽赃抹黑了。停靠站点都是台当局核定，