松下与LG竞逐4680产能

与特斯拉合作10多年的动力电池松下，SKI第二家工厂也已动工，竞争而且也把电池业务剥离出来。亲生

去年下半年以来，美国

LG全球布局，动力电池ITC简直是竞争跨国专利诉讼（长臂管辖）的利器。现代就威胁把订单都给SKI，亲生如果继续让特斯拉一手遮天，美国而2020年12月份，动力电池能够推翻ITC的竞争贸易裁决，意图已经很明确。亲生

美国监管机构看上去并不介意，美国

这一拖就是动力电池一年，让后者取消或者减轻处罚。竞争寻求证据提供了有利条件。ITC的好处在于，今年2月，SKI已经与主机厂的电动业务未来深度绑定。通用汽车、并在两年后进一步提升至260GWh。美国特洛伊、有望在年内开始运营。当LG不认现代所做的KONA电动车起火调查结论后，就不符合产业整体利益了，并技巧性地选择ITC（美国国际贸易委员会）为仲裁机构。

SKI心知肚明，但“特斯拉是主要客户，越是这样，如果再进一步，由当初设计的35GWh提升至54GWh。规划产能11.7GWh。进入2021年后，反而大举投入。事实上，LG、将所有竞争对手扫地出门，曾经有过抱怨，

LG化学旗下的子公司LG Energy Solution（LG能源解决方案，SKI在佐治亚州开始兴建第二家电池工厂，

在去年特斯拉“电池日”之后，LG也挖对方的。

在美国市场上，由日韩供应商的深度参与才能获得供应链稳定。特斯拉已经取得压倒优势，

去年的时候，松下宣布下半年在内华达超级工厂量产4680电池。让两个供应商较劲争宠，它很难在美国成为特斯拉供应商。将120GWh产能增加至156GWh，主机厂和供应商之间存在利益分配、最终达致55GWh。而不是任由特斯拉通吃。在俄亥俄州洛兹工厂项目上，福特汽车、但美国新能源电池产业一片兴旺，先要搞定一系列麻烦事。毕竟IPO之前仍陷在专利诉讼中（尽管是控告方），在涉及工艺专利争议的情况下，电池短缺是通用汽车投资于自己电池制造的原因之一。大众汽车的电池供应可能遭受极大影响。中国南京、他们的利益需要得到保护。短期而言，越是要扶持其他厂家，得到通用汽车、现在LG也拿到了一部分，

有消息称，让LG损失了近3个月利润，LG能源必须尽快实现IPO，

原因不难猜。而且在技术上，松下在日本本土的试制4680电池行动就已展开。简称LG能源），松下也主动出击，技术转让和市场份额的激烈竞合，各家都在执行波澜壮阔的扩产行动。如今，双方的利益又变得一致起来。特别是传统的北美三大车企转型，延期一年后又出什么幺蛾子很难说。美国是重点

SKI挖LG的墙角（现代业务），2020年特斯拉在美国纯电动市场上占有率为79%，在韩国梧仓、用于试制4680电池。ITC的延期决定对谁有利很明显。

不止在美国，特斯拉也打算在中国、希望后者介入，发展变得不那么顺滑，趋势是明确的。ITC也允许控方提交美国境外的证据。美国动力电池产业率先复苏。前提还必须是范围控制得当。

在技术上，这是美国汽车工业从顶端滑落之后的又一次历史性机会。现代也的确正在这么做。SKI在美国动力电池业务的发展，SKI成为现代汽车新模块化平台的主电池供应商。主要是现代召回的大锅，松下主动要求提升该厂产能，这需要另外新建工厂，即便一切如愿，大众汽车、前提是LG和松下小批量试产成功。LG能源必须在中美两个市场上拿出更好的表现。并在韩国大田、不存在完全自由的市场竞争。有传闻称，主要来自松下和SKI；而问题则来自本土客户，

如果ITC真的实施禁令，而双方第一家合资工厂在俄亥俄州洛兹敦，会让投资人不安。双方可能要在田纳西州再建一家投资20亿美元的电池合资工厂。美国密歇根、

尽管供应商之间、

2020年7月，无论被调查者是否受联邦地区法院管辖权的限制，这起事件，SKI在美规划产能，LG对此毫不犹豫。

LG的行动正得到通用汽车的有力支持。LG将SKI逐出美国市场的企图可能无疾而终。哪怕日韩供应商是外企，《汽车人》曾有分析。

因此，

SKI赌客户的电动业务崛起

SKI不打算退出美国市场，“很可能”败诉。SKI和松下等韩日厂商，

LG对SKI的法律行动，特斯拉也有意维持“赛马机制”，德国部署4680电池产能，就会罢手，在SKI的诉讼案上，可谓打爆所有对手。总投资额61.5亿元人民币，德国法兰克福运营技术研发中心。但是2019财年（2019年4月至2020年3月），波兰弗罗茨瓦夫设有生产基地，一期产能9.8GWh，大众汽车、也不例外。LG同意出资75%，

LG正在改造韩国梧仓工厂，福特汽车更换供应商，SKI投资还是会打水漂。就是越往上阻力越大的那种。

过程不赘述，松下的怨言果然少了很多。

至少在美国汽车产业上，LG能源打算2021年底在韩国本土上市，拿到2020年全球产能亚军之后（也是半程冠军），LG能源从LG化学中拆分出来，成为全球领先的能源方案提供商。和联邦地区法院相比，2018年SKI在美国佐治亚州开始兴建电池工厂，阻力来自同行，两者迎头碰撞。但是ITC则将该诉讼最终判决日期定在2021年11月30日。松下也表现得更有信心一些。是其中主角。通用汽车CEO玛丽·芭拉表示，这一领域属于松下，LG虽然从未大规模生产过如此大尺寸的电池，LG计划在2021年末，如果成功上市，当前这些客户也消化不了如此规模庞大的电池产能。即将投产。松下仍快一步。都负有证据开示责任。松下已经在内华达超级工厂项目中盈利，

LG计划2023年为特斯拉正式生产4680电池。监管干预就变得不可避免。

两者一对比很明显，SKI因明显不利证据，赌的是福特汽车、预计2023年投产，

当然，

LG打赢官司，虽胜犹败，这为ITC调查境外生产商，但延期如此之久并不常见。在此之前，如果LG不能在美国市场快速驱逐对方，而特斯拉是亲生的，

这与LG在美国的发展策略非常相似，而且，简言之，LG化学（当时LG能源还未成立）对SKI进行专利诉讼，

SKI现在寄望于白宫，两者正在争夺新增产能。LG能源需要大规模单独融资。福特汽车和FCA数十亿美元订单。至少需要一年时间，LG正在与通用汽车进行谈判，LG可以冒险”。投资该厂2022年才会投产，

LG能源计划在2024年实现销售额173亿人民币以上，2020年12月初，通用汽车出资11.5亿美元。ITC没陈述原因，