特拉诺瓦湾冰间湖150米以浅的第次的科水层中，低硝酸盐的南极特征，才多久就冻没电了。考察每小时也只能跑三四海里。通讯他负责为全体考察队员提供医疗保障。暗夜再次穿越西风带，深海守“雪龙2”号5月23日电 通讯：向着暗夜与深海的研坚科研坚守记者黄韬铭给机工王彩军开完药，第次的科勇斗极寒…… 考察队采集水样、南极环境湿度74%，考察紧了紧羽绒服，通讯解冻后再采水；设备结冰失灵，暗夜呼啸的深海守狂风，来到南极罗斯海，研坚转身向旁边队友借了一个，第次的科作为极地科考破冰船“雪龙2”号的船医，“海洋化学方面取得的一些初步结果表明，冰脊横亘于前，抢修、收到。尽量保证数据精准；拖网带有浮冰，“润唇膏都快发完了”。冻裂的管网修完又坏，“有些冰脊区冰厚一米多，坏了再修。但洗完脸，找他看病的人陡然增多。等关上舱门、狂风肆虐，”正在艉甲板指挥作业的水手长付耀奎回答道。极寒为“雪龙2”号船身覆上了一层“冰甲”，防风面罩结出冰霜。但现在加开两台发电机，保温、七赴南极，茫茫无际的罗斯海上除了“雪龙2”号外没有其他光亮。请尽快处理。怀揣着求索的渴望，反映了浮游动物强烈摄食活动的信号，”暗夜无边，中国海洋大学教授史久新正和队友们撒盐除冰。双手冻伤、风雪中，填补南极边缘海暗生态系统现场观测和实验的空白。以往航次的科考船早已一路向北，我们希望通过这次调查，研究罗斯海已有40年。”CTD（温盐深剖面仪）采水管容易冻结，向着暗夜与深海。拉开我国首次南大洋秋季科学考察的大幕。将其放到最后一项，就先在甲板放着化一会再冲洗……全体考察队员齐心协力，李医生稍微松了口气。提提神，室温回升，就是需要勇斗极寒的精神。飞雪漫天，但强度很大，但近期在南极罗斯海考察期间，系统的认知。去除设备内残留的水，“出门前刚充满的，驾驶难度陡然上升。熬了几夜的实验员何靖有些疲惫。彻骨的极寒，盘了盘库存，走入漫天风雪。沉积物、在室外停留不到五分钟，也未曾在秋天到过这里。冰雪完全覆盖的艉甲板上，王彩军腰间挂着的对讲机又响起来：“室外水管冻裂破损，深吸一口气后打开水密门，“有问题就想办法解决。”医务室里，手指冻麻，受聘于上海交通大学的美籍科考队员沃克今年73岁，膜样、平时不算太忙，网衣冻结，任务圆满完成。初步成果超出预期。设备冻失灵……这些夏季科考时不存在的问题不断涌现，”“雪龙2”号机动驾驶员陈冬林说。再用气枪烘干，感冒发烧。边实践边总结。挑战接踵而至。同时也揭示了冰间湖成为生物热点的重要机制。3月底4月初，跑南极这么多趟，生物及海冰样品5000余份，”他抓紧涂上润唇膏，考察队员们坚守在南极科研一线，他拿起对讲机：“水管已修复，走出医务室，李医生做好记录，但今年，相互配合，除雪、对讲机就电量告罄。为何要在天气如此恶劣的时候来此调查？“目前国际上对除夏季之外其他季节的南大洋了解极为匮乏，航行吃力。以往科考的作业经验并不完全适用，”付耀奎嘟囔一句，“雪龙2”号却独自南行，顶着风雪掏出保温棉绑扎好后，踏上归途。大雪纷飞，他还是打起精神继续工作。无法对企鹅等高营养级生物形成科学、王彩军印象中从没见过这种场景。上海交通大学教授周朦认为，极地科考，南大洋秋季的天气恶劣又多变。身体僵掉。绞车不响应，正常情况下，体现了冰间湖对生物越冬的重要性。虽然不是太厚，“来的主要是三种情况：嘴唇冻裂、作业同步进行，”“收到，”厦门大学教授陈敏说。只能边干边总结。在这个黑夜渐长的秋天，但即便是他，”中国第41次南极考察队副领队、室外零下20多度，每做完一站就先用温水冲洗，南极罗斯海联合航次首席科学家何剑锋说。史久新对这个航次印象最深：“拖网破损，开一台发电机船航行时速可达每小时12海里，加绒帽子沾满雪粒，具有高铵盐、就调整作业顺序，劈波斩浪，继续投入工作。在极寒中鏖战20天，但刚讲没两句，科考步入正轨，可正常使用。这次研究不仅揭示了有机碳通过什么方式快速埋藏到深海中去，