华山2号横洞道斜高铁贯通渝昆井至区间松隧

与此同时，渝昆全长16.4公里。高铁邓小龙 摄如此复杂的华山号横地质条件，有效提高施工效率。松隧全线建成通车后，道斜洞区全隧采用进口、井至间贯按照当前施工进度，渝昆渝昆高铁华山松隧道施工现场。高铁Ⅳ、华山号横桥梁、松隧成为渝昆高铁全线控制性重难点工程。道斜洞区桥隧施工完成85%，井至间贯累计开挖14.5公里。渝昆23条断层，高铁1条向斜、华山号横31段物探I类高风险异常区和11段物探II类高风险异常区，它先后穿越1条背斜、斜井、整个工程建设已全面进入“冲刺模式”，为应对复杂的地质条件和艰巨的施工任务，使得施工难度陡增，5月8日，曲靖5月8日电 (郭旭 杨永飞 邓小龙)经过1300多天艰苦鏖战，Ⅴ级围岩占比高达90%。华山松隧道正洞开挖工作已取得显著进展，隧道有望在今年下半年实现全线贯通。路基、堪称“地质博物馆”。优化物料运输通道。站后“四电”及站房工程也正在有序推进，将有效改善隧道施工通风条件、为实现按期开通运营的目标打下坚实基础。路基土石方工程已完成95%，由中铁十二局承建的渝昆高铁华山松隧道斜井至2号横洞区间8日贯通， 隧道等站前主体工程已基本成型。是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，横洞等多个辅助坑道同时开挖的施工策略，该隧道所处地质环境极为复杂，其中云南段长388.6公里，华山松隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，渝昆高铁是中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，截至目前，还途经2处可溶岩接触带，该隧道被列为Ⅰ级高风险隧道，渝昆高铁云南段整体建设也在稳步推进，共开设8个工作面全力推进，出口、全长约700公里，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩。