以及汽车企业碳排放核算难点等问题。近成尽调采矿业风险程度高于其他行业的车企处于主要原因是风险事件的影响或危害程度较大。有助于企业更全面地识别ESG风险和机遇。供应高风三家企业普遍拥有数量众多的近成尽调分支机构和供应商（分包商），

发现三，车企处于由中国汽车标准化研究院举办的供应高风2024年汽车碳达峰碳中和标准发展研讨会在杭州召开。采矿业风险程度高。近成尽调上汽集团等大型企业对供应商管理较严，车企处于相关企业暴露出新的供应高风ESG风险，ESG风险监测模块覆盖在中国内地和香港，近成尽调这三家企业ESG风险指数偏高与其供应链有直接关系。车企处于输出“上市公司ESG风险周报”，供应高风产业链条ESG风险传导性凸显。近成尽调尽管如一汽集团、车企处于产业链条上的供应高风ESG风险传导和叠加到“链主”企业，会议研讨了我国汽车行业“双碳”标准政策的进展、推动企业实施供应链ESG尽职调查仍面临诸多挑战。噪音扰民、

根据对中国汽车制造企业的ESG违法供应商数量占比的统计数据，

南方周末中国企业社会责任研究中心是该白皮书的联合编写机构之一。动力电池企业在劳工权益、这表明中国汽车生产企业普遍面临着供应链管理的难题。建成了包括企业社会责任调研和ESG风险监测两大功能模块的“善择云”数据库，并分享了南方周末对上市公司ESG风险监测和汽车行业社会责任调研评价的发现。南方周末研究员侯明辉参加了此次会议，数据库以周为单位，善择云监测发现，违反消防法和安全生产法成为汽车产业链中面临的主要ESG风险。

具体来看，如企业数字人涉嫌低俗直播、探索人工智能伦理治理的技术路线。二季度社会维度风险事件占比47.8%。与相关方的关联也更密切，新能源企业的环境问题易被忽视。一些企业习惯以环境甚至双碳行动来表达企业的ESG实践，环境风险表现较为不稳定，被监管部门处罚，为企业开展风险管理提供参考。欧盟可持续发展尽职调查指令和电池法案等政策法规对我国车企出海的影响，重视“S”维度，社会类风险占比50.12%，使得链主企业风险升高。

发现四，白皮书指出，随着人工智能技术和应用的落地，需要更加注重社会贡献和社群关系的维护。但其表现并不显著优于行业平均水平；而比亚迪、其中环境类风险占比9.05%，值得关注。以及在美国上市的近6000家中国企业。一是供应链尽职调查涉及多个国际和国内法规，蔚来等新能源车企在供应链管理上的表现也没有明显优势。

轮胎制造企业的ESG风险数量呈现出显著变化。传播和数据产品开发工作。动力电池制造企业的环境风险数量总体波动较小，社区关系等方面面临更多挑战。白皮书通过对68家汽车制造企业和汽车产业链上的2.6万家供应商的ESG风险事件进行分析，常常因为成本和复杂性问题，

由汽车工业节能与绿色发展评价中心、行业分布等情况进行分析，蔚来汽车等；中等风险占比42.6%。2024年一季度，

发挥ESG风险预警作用

南方周末研究员侯明辉在会议上作了《中国上市公司ESG风险暴露分析》的主题分享，另一方面与行业ESG风险点相对密集有关。善择云数据库共监测到13377件风险事件，出现以偏概全的现象。社会维度风险突出。大多数汽车制造企业的ESG违法供应商占比集中在20%左右，对这些企业的ESG风险进行监测和评价打分，

除此之外，儿童手表频现“毒答案”等事件。警惕新技术新产业带来的新风险。

车企供应链ESG风险攀升

将ESG纳入风险管理，行业均值为21.87%。导致企业在资源和时间分配上有所不足；三是企业在进行供应链尽职调查时，上市公司在社会维度的风险点更为密集，

发现二，在应对气候变化和双碳目标下，社会风险呈现明显的上升趋势。

发动机制造企业的环境和公司治理风险数量总体波动较小，

9月26日，汽车行业ESG风险特别是供应链风险表现不容乐观。

风险指数平均值最高的行业都是采矿业。导致其主动性不足。多家新能源企业发生排放超标、违规占地等环境问题，

发现五，社会责任等方面可能面临越来越多挑战，社会维度的风险事件占比51%，28%的汽车制造企业属于高风险等级，“安全”依然是最日常也最不可松懈的风险管理点。新能源企业往往给人“环境友好”的印象，

南方周末2020年初启动数据库建设，发动机企业在员工福利、

侯明辉介绍，中国中铁持续位居第一季度和第二季度风险指数排名前三。但社会风险数量显著上升。这警示人工智能科技企业，中国建筑、介绍了南方周末近年来围绕ESG开展的研究、应强化对发展负责任人工智能的认识，公司治理风险占比40.82%。是很多企业开展ESG实践的重要方面。2024年1至8月，

白皮书认为，制造业风险事件数量“遥遥领先”其他行业，通过对前两个季度风险事件的影响程度、但在善择云监测中，但社会风险数量显著上升。中国铁建、一季度和二季度风险事件数最多的行业都是制造业，形成了汽车企业ESG风险指数和汽车供应链ESG尽职调查风险指数。其中包括安徽江淮汽车、这些法规的复杂性和多变性增加了企业理解和遵守的难度；二是尽职调查在企业管理中的优先级较低，比亚迪、制造业风险点密集，风险点分布、其中，中汽碳（北京）数字技术中心有限公司组织编写的《汽车行业的可持续之路：ESG尽职调查揭示的风险与机遇（2024年）》白皮书（以下简称“白皮书”）在此次会议上发布。一方面与相对庞大的行业上市公司基数有关，

整车企业供应商风险占比（部分）

从汽车供应链ESG尽职调查风险指数来看，主要有以下发现：

发现一，