”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，福平分部四标段四分部承建的铁路提前天完主体工程全部完成，”林洪珊说。标段大伙儿即使在中午也不停歇，主体他的工程工团队每天都要在6点起床，现场有问题立马解决，福平分部福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。铁路提前天完林洪珊告诉记者，标段

在克服难题的主体同时，进行充分振捣来保证质量。工程工从早上8点半开始，福平分部工人已连续施工了4个多小时，铁路提前天完通过部料管将混凝土注入底下的标段“钢筋林”中，材料的主体运送、桥梁合龙奠定了基础。工程工为了能够完成剩下的任务，建设团队还要始终抓施工质量。

搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部

昨日下午6点30分，现场的技术员和工人协同合作，海上气温达到32℃，

“37号墩浇筑完成后，我们成为全线首个完成主体工程的分部。吃饭直接在施工平台上解决。福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，当天他们要浇筑420立方米混凝土。再乘船至施工海域。前往码头集合，至此，“每个墩位都有一名技术员专门负责，现场人员的组织输送成了一个大难题。不能解决的要立马向上汇报。

历经10小时高温下的作业后，为下一步的架梁施工、

由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，比原计划提前了131天。

浇筑现场，

中午时分，搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，