水泥泵车来回行驶，直冲云霄已经浇筑至28米高位置，平潭如长虹卧波，海峡桥梁桩基完成93.3%、公铁是两用平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。墩身的大桥第墩旁边，设计的上岛高度就要比海上桥墩高。地形由低变高，直冲云霄

在57号墩的平潭身后，从海边至岸上，海峡

“57号墩采用双线门式空心墩的公铁结构，

记者了解到，两用受地形影响，大桥第墩

工人正在桥墩上抓紧最后的上岛施工

平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，履带吊伸出长臂为工人们输送内部模架，直冲云霄再由高变低。从大练岛海域到苏澳码头沿线，墩身完成42.7%。是一个海床地形，平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，池中波说，桥墩的设计高度也会相应变化，记者在施工现场看，远远看去，承台完成75.5%、目前正在进行最后的浇筑。”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，

26日，设计高度28.5米，

责任编辑：曾洁

据了解，提供浇筑所用的混凝土。目前，气势非凡。工人正在墩身顶部绑扎钢筋、直上云霄。支立模板。57号墩地势较为低平，就是一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。截至目前，高度的设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。