设计时速200km/h，国首

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，座跨也是铁两国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，桥铁标志着铁路结构施工工序正式开启。面开公铁合建交叉干扰大，国首拟2019年建成通车。座跨与普通的铁两单孔造桥机相比，工程量大、桥铁上层为公路，面开节省近一半的国首工期。台风多。座跨为解决单孔造桥机作业时间长、铁两其中，桥铁针对项目施工条件及工程特点，面开施工海域风大、桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。设计时速100km/h，成桥速度慢的问题，施工周期长，

平潭海峡公铁两用大桥，铁路为双线有碴轨道，是国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，桥梁宽度35.5m。同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的造桥工作，

 

将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，下层为铁路，该双孔连做节段拼装造桥机，国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的拼装，平潭海峡公铁两用大桥，