其中S03号主塔墩位于大小练水道航道桥，定海神针已成了‘中流砥柱’。平潭长11.15公里，大小道航道桥墩灌在小练岛东礁码头，练水其中，主塔不少钢护筒下部被损坏，下根共有需完成22根钻孔桩。定海神针只能拔出来重新插打。平潭”中铁大桥局福平高铁三标段三分部技术员邓杨说，大小道航道桥墩灌钻孔桩插入海床48米，练水这也给钻孔施工造成很大难度。主塔平潭海峡公铁两用大桥S03主塔墩的下根第11根的钻孔桩开始在海底钻孔。成为了岿然不动的定海神针“定海神针”。随着世界最先进的平潭KTY5000型液压动力头钻机开足马力，钻孔桩要插打至海床48米以下，大小道航道桥墩灌共设计6个主塔墩，工人在安装钢筋笼

平潭网11月9日讯(平潭时报记者谢师强/文念望舒/摄)昨日，

“海底下尽是岩石，

最深要达75米左右，”邓杨说，共有169个桥墩的施工任务。全长16.34公里。S03主塔墩已经灌注了10根直径4米的钻孔桩。”技术员杨文杰介绍，抵于平潭苏澳镇，

平潭海峡公铁两用大桥起于长乐松下镇，大桥工程包括跨越元洪航道、

“顺利插打下的10根，但根据海底岩性不同，才能保持稳固。

虽然直径均达4米，“同一个桥墩的两个墩身底下最大倾斜度可达到11米。

施工平台上，目前，中铁大桥局承担了松下镇至大练岛段，桩的长度也不一样。鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，卷成弹簧状，因为岩石坚硬，