日前，平潭大小练岛水道桥主塔墩S04号墩防撞箱成功运输至墩位处，海峡这是公铁平潭海峡公铁两用大桥首个主塔墩防撞箱，标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的两用转换。

两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱

据了解，大桥墩防吊运S04号墩桩基础为4米的主塔撞箱嵌岩桩，为世界上同类桥梁首次采用孔径达4米的成功嵌岩桩，S04号承台为圆端哑铃形的平潭高桩承台，平面尺寸为80×32米。海峡其中，公铁承台防撞箱兼作施工围堰，两用由吊箱、大桥墩防吊运防撞梁及联结系3部分组成，主塔撞箱称为防撞箱。成功能够防撞箱平面尺寸为96.8×36.8米，平潭高15.3米，总重3778吨。

S04号墩防撞箱在宁德生产，距桥址水运距离为160公里，防撞箱分在厂内匹配加工完成后分两个单元起吊，单吊吊重1415吨，需2000吨浮吊起吊，由于下游11公里处有白马河特大桥一座，通航条件受限，2000吨浮吊无法通过，项目部决定采用“秦航工68”和“大桥海宇号”两台1000吨浮吊配合抬吊。

实际上，此次吊装作业早于4月6日就开始，可是因为每天可作业潮位只有2个小时的时间，要想顺利完成此次吊装就不得不与时间赛跑，浮吊需随涨潮提前前移，在高潮位的两个小时内完成4个吊点穿销、试吊、起吊及退船作业。“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重，我们采用两船并排站位，通过缆绳将两船绑在一起，由经验丰富、技术过关的专职信号员指挥实现两船共同前进后退，保持动作的同步性。”项目部项目工区经理郭华介绍。

历时20多天，日前，防撞箱最终安全运至大小练岛水道桥S04号墩位处。标志着平潭海峡公铁两用大桥关键线路施工节点的转变，防撞箱封底完成后将由水下施工转为上部施工。