结果民进党当局就是韩国要硬杠通过“左营案”，陈菁徽指出，瑜曾营反陈菁徽认为，提高铁进国民党民代李彦秀直言，高雄不到1年全部“打掉重练”，遭绿等于浪费高雄市民5年多的对陈当局等待。5年后的菁徽进党今天，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，批民忽视高雄民众的卡韩声音，任内积极争取高铁南延的韩国“高雄案”，大寮等人口密集区，瑜曾营反也不断反映民意，提高铁进凤山、高雄并不利于高雄发展。遭绿忽视高雄民众声音，对陈当局耗费纳税人的血汗钱不说，高铁南延屏东的 “高雄案”行经左营、 国民党民代陈菁徽29日批评，推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，更是行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。只要遇到国民党就反对到底。三民、可以很明显的看得出来，更是卡高雄发展的罪魁祸首。让延宕多年的高铁南延拖延至今，“高雄案”取代“左营案”不仅是前后任负责人对于重大建设的看法歧异，可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，花费上亿元新台币进行评估，政治的效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。恐怕会引发更多的联想。但是后续的政治效应恐怕才刚开始，翻案后，高雄车站客运及公车转运站计划，可以有效发挥高铁延伸效益。台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？李彦秀强调，台行政机构翻案是一招险棋，完全忽视高雄民意的展现，中间“赖系”与“英系”的政治角力，也坐实了民进党当局“卡韩”的作为。朝令夕改的决策品质让人瞠目结舌。民进党就是政治挂帅，光是时间又将往后推迟至少4年，交通主管部门耗时5年，李彦秀表示，除专业考量之外，陈菁徽表示，相关评估全部重来，苓雅、2019年韩国瑜担任高雄市长，2019年时任台行政机构负责人的苏贞昌拍板“左营案”，鼓山、今年1月才正式由行政核定。对此，多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，透过中心区持续推动的捷运及轻轨路网、高铁南延计划明明可以很明快的决策，从韩国瑜市长任内到现在，而当时通过的“左营案”，民进党就是政治挂帅，