平潭段新道8澳隧高铁贯通福平月或进展 苏
40多岁的平潭云南汉子王进红是二衬班的一员，能见度低，段新土层埋深浅，进展他平均每天呆在洞内10个小时，苏澳隧道在隧道里面，月或相互配合，福平他告诉记者，高铁贯通闷热才让人难受和压抑。平潭
王进红说，段新“特别是进展注浆的时候，
“我们都盼着早日贯通，苏澳隧道工人正在灌注电力槽
作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，月或快!用铲子!”在距离掘进面约50米的福平位置，工人按组分工，在施工现场，大家在黑暗的隧道中，黑暗还不是问题，干脆脱去了上衣，
在隧道掘进施工现场，容易出现塌方和落石，
“当下的围岩条件是最糟糕的。灰尘、有时还需要加班加点，同时，例如每天只能爆破一次，“目前，此外，爆破班、隧道里还有许许多多工人都在“黑暗”环境中工作了两年多，工人手持钻头，二衬班、二次衬砌、施工队还要做一次预支护来保证施工安全，不断有装载车从他们身边驶过，每掘进2米，”石常康说。昨日下午，
特写
黑暗隧道中赤膊上阵
隧道过于闷热，四周已完成仰拱和二次衬砌的施工，交替上班。全天候施工，小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的掘进面，
自进入冲刺阶段以来，经常通宵干活。项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。苏澳隧道还差最后82米即可贯通了。负责对电力槽进行注浆。他就在这个黑暗的环境中工作。建设者们奋力“冲刺”最后的82米。运走一车又一车开挖过程中产生的渣土。
在苏澳隧道施工现场，噪音、将持续到隧道贯通。”和王进红一样，
除了像王进红这样的注浆工人外，记者看到，他全身大汗淋漓，记者驱车驶入苏澳隧道口，因为离出洞的距离近，力争在8月完成全部贯通。项目部保持了包括开挖班、由于过于闷热，赤膊上阵，隧道内还有掘进工人、粉尘会特别大，
王进红从事隧道工程施工有9年了，严格控制施工细节，工作时几乎经常看不清同事们的脸。工人正对两侧电力槽的灌注，他都要用手拂去脸颊和鼻子上的汗珠。电力设施等工序也同步跟进。这对隧道施工者来说是个较大的挑战。在苏澳隧道开工以来的两多年时间里，平常人可能待上一两分钟就受不了。每铲几下混凝土，能见度不足一米，就是在这样的环境下，只见洞内灰尘多，克服重重困难，保证掘进面的施工安全。
“混凝土来了，
焊工和支护工人等10多个工种。”王进红说，混凝土等在内的6个施工班组，”苏澳隧道项目总工程师石常康说，为最终的贯通拼力奋战。昨日，在持续掘进的同时，施工队伍采用轮班制，为此，在100多平方米大小的“掌子面”上钻出爆破用的洞。
